Amazon的无人机配送（Prime Air）业务最早是2013年12月贝索斯在CBS的60分钟节目中发布的。

但快10年了，这个业务发展并不顺利。

2021年8月，Wired曾报道Amazon无人机配送部分业务已被关闭，100多个工作岗位遭到裁撤。管理团队也不稳定，一个月换了3个经理。

最近Bloomberg 和  又基于“根据（公司）内部文件、政府报告和对 13 名现任和前任员工的采访进行的调查显示”，对Amazon Prime Air项目的进展做了深入报道：

该项目受到技术挑战、团队不稳定和安全问题的困扰。6月份的一次严重坠机事故促使联邦监管机构质疑这架无人机的适航性，因为多项安全功能失灵，机器失控，并引发了火灾。虽然实验飞机在试飞期间坠毁并不意外，但现任和前任员工表示，让项目重回正轨的压力促使一些管理人员冒不必要的风险，从而置团队于险境。

亚马逊计划在未来几个月内加大测试力度。据彭博社查阅的文件显示，该公司去年未能实现 2,500 次试飞的目标，但该公司已将 2022 年的目标设定为较高的 12,000 次，尽管截至 2 月底完成的还不到 200 次。公司计划今年在德克萨斯州大学城（位于奥斯汀东北约 100 英里）和加利福尼亚州洛克福德市斯托克顿附近增加新的测试地点。彭博社看到的文件显示，亚马逊还希望开始在飞手看不见的情况下测试无人机，这是向证明其自主飞行能力迈出的关键一步。

最初的项目负责人Gur Kimchi采用了完全自己研发，控制力强但进展较慢。

亚马逊需要的无人机将长距离飞行能力与机动性相结合，飞机可以迅速改变方向以避开树木和电线，并在恶劣天气下悬停在后院上空。无人机还需要在无人干预的情况下飞行并找到目的地。

团队试验了20多款概念机。这项工作乏味而缓慢。无人机需要新的软件，允许机载摄像头识别障碍物并做出反应，并区分游泳池和车道等物体。该团队最终选择了一架 85 磅重的大型无人机，因为他们希望它能够携带一个 5 磅重的包裹——有效载荷覆盖了亚马逊提供的大约 85% 的包裹。尽可能扩大航程是关键，因为每增加一英里就意味着无人机可以为更多的人口服务。据一位熟悉该计划的高级管理人员称，贝索斯对团队有耐心，只要这意味着要创造一台卓越的机器。

 

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